Toulouse : la gare Matabiau a pris le train de la rénovation

La rénovation de la gare Matabiau aura coûté 42 M d’euros. ©Kansei TV

Avec le coup d’envoi de la Coupe du Monde de rugby en France, dont la SNCF est partenaire dans la mêlée, la gare Matabiau de Toulouse a pris le train de la rénovation dans le respect des codes de l’architecture de fin XIXe siècle.

D’un coût global de 42 M€, la transformation de Matabiau a été financée pour moitié par la SNCF puis par l’Europe, l’Etat et la Région Occitanie. Une rénovation qui entre dans le plan du projet d’aménagement de Grand Matabiau, Quais d’Oc.

Le tunnel du hall 1 des arrivées a vu sa largeur passer de 4,5 à 9 mètres.

UN VRAI NEW DEAL DES TRANSPORTS

Inaugurée le 5 septembre après trois ans de travaux, ce bâtiment totémique et emblématique de la Ville rose illustre les grands projets de déplacements avec les travaux en cours pour la troisième ligne C de métro à Toulouse et le coup d’envoi d’ici décembre de la construction de la LGV Bordeaux – Toulouse attendue pour 2032… Sans occulter les études des « services express régionaux métropolitains » (SERM), l’équivalent des RER en Ile-de-France voulu par le président de la République. Un vrai new deal des transports afin que l’Occitanie comble ses retards dans l’hexagone.

Le hall 2 a vécu un incroyable lifting avec ses trois poteaux positionnés genre Tour Eiffel et ses poutres métalliques d’époque. ©Kansei TV.

DE 50.000 à 150.000 VOYAGEURS PAR JOUR

Au cœur d’un quartier appelé à vivre bientôt une nouvelle vie, la gare Matabiau vit aujourd’hui une grande métamorphose, dans la veine des gares de Paris. Une gare plus grande, d’accès plus facile pour les voyageurs chargés et les handicapés, une gare avec des services multipliés et notamment de nouveaux commerces. 164 places avec des prises électriques sont notamment offertes aux voyageurs.

En effet, depuis sa construction originelle confiée à l’architecte Marius Toudoire inaugurée en 1856, la gare de la Compagnie des chemins de fer du Midi, classée monument historique en 1984, n’avait pas subi autant de transformations. Une rénovation pilotée par la filiale de la SNCF, Gares et Connexions, qui doit aboutir à un trafic passant de 50.000 voyageurs par jour aujourd’hui à un taux de 150.000 personnes/jour en 2032.

Entre les deux halls, des commerces ont vu le jour. ©Kansei TV.

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Tant le hall 1 des arrivées que le hall 2 des départs ont été transformés. Le hall 2 a vécu un incroyable lifting avec ses trois poteaux positionnés genre Tour Eiffel et ses poutres métalliques d’époque. Les voyageurs ont aussi à disposition de grands panneaux numériques pour l’affichage des départs et arrivées et une horloge murale.

Concernant le hall 1, son passage souterrain nord conduisant aux 15 quais a vu sa largeur doublée, allant de 4,5 à 9 mètres. Cinq ascenseurs et des escaliers mécaniques permettent ainsi de s’y rendre.

Entre les deux halls, là où existaient avant les guichets, un couloir de 2700 m2 a vu le jour, et avec, l’implantation de 15 commerces, principalement alimentaires.

164 fauteuils avec prises électriques sont dorénavant proposés aux voyageurs. ©Kansei TV.

UN ESPACE EVENEMENTIEL AU PREMIER ETAGE

Une autre nouveauté identifie dorénavant la gare Matabiau : la création au premier étage d’un espace événementiel de 500 m2 pour des séminaires, des soirées privées ou des dîners de prestige. Au départ, il était prévu un restaurant panoramique. Reste que ce nouvel espace va déjà proposer un événement le 5 octobre dont la déco va s’inspirer de l’Art nouveau. Nouveau comme la gare Matabiau.

Création d’un téléphérique urbain à Toulouse

Fin 2016, Tisseo a annoncé la création d’un téléphérique urbain de 3 km à Toulouse aux alentours de 2020.

Situé au sud de la métropole, ce téléphérique devrait relier  l’Oncopole à l’université Paul Sabatier, en dix minutes alors que le trajet actuel en voiture dure 30 minutes en moyenne. Il pourra transporter jusqu’à 7 000 passagers par jour, ce qui est une excellente nouvelle pour la ville rose qui accueille 15 000 nouveaux habitants par an, 500 000 nouveaux déplacements! La fréquence des cabines sera la même que celle du métro toulousain, à savoir une toutes les minutes et demi.

C’est le groupe français Poma qui a été choisi pour honorer ce chantier qui revient à 54 millions d’euros. C’est cette société qui est à l’origine des téléphériques urbains de Medellin, Rio de Janeiro et New York.
Toulouse deviendra ainsi la deuxième ville de France après Brest à s’équiper d’un téléphérique urbain.

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